francisbera

Les odeurs de l’Afrique arrivent doucement.
L’air est chaud, l’odeur de terre est  lourde, chargée de vie.

Les premières pirogues nous croisent, souvent indifférentes.

Petit à petit, les couleurs africaines se montrent à nous.










Pour ceux qui viennent de la mer, pour arriver à Dakar,  on passe  au sud de l’île de Gorée de triste mémoire car c’est là que l’on « parquait » les esclaves avant de les embarquer vers les Amériques et les caraïbes.





On évite le banc de Bel Air et quelques épaves, puis on entre dans la baie de Hann (avec ses plus belles plages mais il y a de cela plus de 30 ans car aujourd'hui............)

























Face à nous se trouvent le CVD (Cercle de Voile de Dakar) où nous pouvons mouiller le bateau. C’est un mouillage face à la plage dans une zone équipée partiellement de corps morts.
Nous jetons l’ancre par 3 mètres de fond. Cet endroit est plus ou moins bien abrité mais c’est un club qui offre des services appréciables.















Une cinquantaine de bateaux sont paisiblement amarrés sur des corps-morts.
Nous sommes heureux, le CVD est un petit hâvre de paix au sein de la faune dakaroise ou l’on peut également se loger pour moins de 10 €  ou planter sa tente.
Après avoir parcouru le long ponton, puis traversé la plage, on entre dans le club.
Le CVD regroupe un certain nombre de commodités. Ici, il y a tout ce que souhaite un navigateur : douches, lessive, bar, atelier pour les réparations, eau douce en cuisine, frigos, gaz, voilerie, terrain de pétanque, passeur pour nous amener à terre, soirées sympas animées occasionnellement par des musiciens.




 






























































Nous en profiterons pour débarquer les 130 kg de colis que nous avons a bord depuis dunkerque et pour le compte de l’association La Liane Bretagne Afrique représentée par madame Claude Hallegot qui se situe à St Louis du Sénégal

Il n’est pas utile de gonfler l’annexe, un passeur fait la navette gratuitement, de 8 h à 13 h et de 14 h à 22 h. Pour l'appeler, on souffle  dans sa corne de brume, les pare battages  lui permettront de se mettre à couple pendant le transbordement.

Nos nombreux voisins sont comme nous des voyageurs ayant quitté pour quelques temps leurs activités professionnelles. Qu'ils soient solitaires ou en famille, quel que soit la taille du voilier et les moyens dont ils disposent, nous sommes tous passionnés de voile, de mer, de voyages, de découvertes et d’aventure.

C'est avec plaisir que tout le monde se retrouve autour d'une gazelle fraîche ou une Flag (bière) pour échanger des trucs, des anecdotes sur les traversées et des conseils sur les prochaines étapes. Parce que  il y en a des choses à voir : les fleuves Siné Saloum, Gambie et Casamance, l'archipel des  Bijagos en Guinée Bissau.

Globalement, nous sommes enchantés par notre séjour au CVD et chaque jour nous mesurons la chance que nous avons de nous trouver ici où il fait beau et chaud tous les jours.



Seule ombre au tableau, la baie de Hann ou Timshel II a mouillé est polluée, l’eau est verdâtre, trouble et parcemée de plastiques tout comme la plage. La baignade et la pêche y sont donc fortement déconseillées.

On trouvera des chariots permettant de mettre les bateaux a sec à condition de peser moins de 16 tonnes et d’avoir un tirant d’eau inférieur à 2 mètres. C'est un peu archaïque mais efficace ! Le moment venu je pense faire appel a un de ces chariots pour le carainage.

Pour 5000 CFA je fais nettoyer les voiles. L'air est tellement sec et les voiles pleines de sel, que l'on  a l'impression, au toucher, d'avoir du  verre cassant entre les mains.

Du 01 décembre au 14 décembre  2007.

Point d'entrée au Sénégal pratiquement incontournable, Dakar reçoit tout voyageur se rendant à Saint-Louis, dans les parcs nationaux ou en Casamance.

Population -1100000
Densité 12233hab/km² alors que les chiffres donnent une population moitié moins que Paris, que la densité au km² est moitié moins également : On a pourtant l'impression du contraire, il faut dire qu'au Sénégal on vit dehors : c'est une véritable fourmilière.


Aprés avoir franchi le ponton, traversé la plage couverte d'algues et de poissons morts, nous quittons le cercle de voile par l'extérieur.





En sortant du CVD c’est désolant (mais c'est parceque nous ne sommes pas habitués au tiers monde), nous sommes dans une rue sableuse, les déchets sont jetés n'importe où dans la rue, la ville est sale, la qualité de l'air nous incommodent rapidement.













Il y a plein d’artisans qui exercent pleine rue, les routes sont malmenés par le défilé incessant des véhicules.





Des petits cars, jaunes et bleus, décorés de peintures vives, avec le nom  du transporteur, dégagent des nuages de fumée qui trahissent leur âge.
C’est le transport le moins cher, tout le monde s’y entasse, certains courent pour le rattraper, et s’y engouffrent par l’arrière, et quand le car est bondé, ils restent sur le marche-pied, portière ouverte.


Les vieux taxis, ne sont pas des voitures comme partout, jaunes et noirs, klaxonnent toujours, s’inventent des priorités, pendant que leur pot d’échappement crache des fumées noires, la plupart déglinguées, plus de rétroviseur , de la tôle en moins, les poignées manquantes, ils vibrent de partout, se démarrent parfois en poussant... 










Enfin parfois on se demande si on va pouvoir faire un kilomètre !!!.
Ils n'ont jamais de compteur et la course se négocie toujours avant de monter, ils participent à cette manifestation de fumées et de bruits.


Les embouteillages de Dakar sont une plaie nationale. J'arrive juste au moment d'un accrochage ! Le  guide du routard précise qu'il ne faut jamais photographier la police, les écoles, les soldats ... tant pis.
Attention quand même les Dakarkois n'aiment pas les appareils photos ! J'en sais quelque chose !




A Dakar,  chaque quartier y a son charme, son ambiance. Les marchés (ici Kermel) sont nombreux. Les commerçants et les acheteurs du Sénégal et du reste de  l'Afrique viennent y chercher ou y vendre toutes les marchandises possibles et imaginables.



Il y en a pour tous les goûts et que ceux qui n'aiment pas la foule s'abstiennent !
Dans ces marchés, dans ces rues nous sommes régulièrement sollicités et il est parfois difficile de se défaire de certains. 
























La gare ferroviaire tranche dans le paysage, elle paraît tombé du ciel. Comme le reste l'intérieur est délabré, une seule ligne est assurée : Dakar - Mali


Nous passerons à la cathédrale du Souvenir africain, inaugurée en 1929.

Nous obliquerons versla présidence de la République, bâtiment construit en 1907 pour le gouverneur-général de l'AOF, il se dresse au milieu d'un parc magnifique face à l'océan.
 
L'ancien Palais de justice à l'abandon, une maternité.

Nous sommes montés au  phare des mamelles. C'est le plus ancien phare de dakar et se trouve sur la presqu’île du capvert à 7 km de la pointe des Almadies.
Il est sur l’une des deux collines, presque cote à cote, qui surplombent dakar d’où le nom de Mamelles.
  Construit en 1864, le phare est gardé. Il est électrifié, avant, ll était alimenté au pétrole. 

L'ILE DE GOREE

11 décembre 2008.

HISTORIQUE

Découverte en 1444 par des marins portugais, la marine hollandaise s'en saisit en 1588, conquise par la France l'île fut par la suite occupée par les Anglais avant d'être restituée à la France en 1817.
Sa prospérité fut liée au commerce et plus particulièrement à celui des esclaves qui étaient à la base de l'organisation économique des colonies d'Amérique.
La traite des esclaves vers les Amériques s'étendit sur trois siècles sur les côtes africaines (Gambie, Sénégal, Bénin, Ghana...). Les centres concentrationnaires des esclaves africains en partance pour l’Amérique depuis l'actuel Sénégal furent Saint-Louis, Rufisque, Saly-Portudal, Ziguinchor, Karabane et Gorée.
La  Maison des Esclaves, est un lieu plus symbolique qu’historique car les déportations depuis Gorée furent très minoritaires en comparaison des autres centres de la côte ouest africaine.
L'abolition de l'esclavage en 1848 sonna le glas des espérances de l' île.

l’île devient un lieu de forte convergence touristique.



Classée Patrimoine Mondial de l'Humanité par l'UNESCO.

C'est une île d'une superficie de 28 hectares.  Elle est située à 4km de Dakar, 20mn seulement suffiront pour le ralliement, voyage durant lequel, une vue panoramique s’offrira à nous.
Avec ses maisons coloniales du 18ème siècle, les façades sont ocres, roses, jaunes et les volets bleus, les rues, étroites, sont colorées par les bougainvillées.
Dans l'anse de Gorée près du port une petite plage de sable bénéficie d'une eau claire. Lorsqu'on a passé un moment à Dakar ce site représente un cadre naturel des plus agréables.













La visite de la maison des esclaves, de l'orphelinat est un voyage à travers une histoire révolue qui imprègne Gorée.


Cette île sans voiture attire, charme et fascine les visiteurs qui sont particulièrement émerveillés en déambulant dans ses ruelles étroites, propres et paisibles.


Après avoir fait un tour à travers les différentes rues, nous nous dirigerons vers la maison des esclaves.
Elle servait à enfermer les Nègres en attendant que l'on vienne les chercher.
Au cours de la visite, la réalité passée apparaît plus présente à chaque pas : les carcans entravant le cou des prisonniers, les cachots qui, sous l'escalier en fer à cheval, accueillaient les fortes têtes, la porte du voyage sans retour.

Le lieu est émouvant.
 

Des bâtiments militaires, au Nord, le Fort d'Estrées, un fort rond et massif.  Nous poursuivrons ensuite notre visite vers le fort d’Estrées. Ce fort était initialement désigné du nom de "Batterie du nord" avant de porter le nom de l'amiral Jean d'Estrées. Construit entre 1852 et 1856 au début du second Empire à la pointe nord de l’île, le fort avait pour rôle de protéger les abords.

La visite s'achève au sommet de l'île, près des canons du Castel qui ont un jour abattu un navire ; le lieu du naufrage est symbolisé par une bouée que les bateaux doivent contourner en arrivant sur l'île.

Du 27 novembre au 02 décembre 2007.

Du 25 octobre au 01 novembre 2007

Ce n'est pas qu'on s'ennuie mais il faut sérieusement quitter les canaries. Nous devions partir le 20 octobre, mais personne ne s'étant manifesté pour nous rejoindre au cap vert nous avons repoussé le départ au jeudi 25 octobre.

Nous en profiterons pour avoir, d'aprés la météo, un peu plus de vent. Arielle Cassim sur RFI confirmera pendant cette semaine de traversée, un vent de 4 à 6 beaufort avec une mer agitée à forte. Nos amis François et Patricia de l'Oustal sont partis le 20 avec leur Sun Fizz.
Nous ferons donc route, seul, comme des grands..........marins.

L'archipel du Cap Vert est situé à un peu plus de 800 miles au sud ouest des Canaries et a quelques 325 miles de l'afrique de l'Ouest. Il faudra bien une semaine de traversée.
Les Iles sont toutes d'origine volcanique. Le seul volcan encore en activité est sur l'ile de Fogo (ile sous le vent), la dernière éruption remonte à 1995/1996.
Pendant plusieurs siècles, les iles , associées à la guinée portugaise (actuellemnt Guinée-Bissau) furent administrées en tant que colonie depuis le Portugal continental. Le Cap Vert choisit de garder une identité distincte et accéde à l'indépendance le 5 juillet 1975 sous le nom de République du Cap Vert. Il est un des rares pays africains a etre devenu, sans effusion de sang, une démocratie stable.
La langue officielle est le portugais, mais beaucoup de capverdiens parlent un dialecte créole et on rencontre des gens qui ont des notions de français.
Pour séjourner à terre il faut un visa. Le décalage horaire est d'une heure par rapport au temps universel (UTC-1). La monnaie officielle est l'Escudo (1 euro = 110 escudos). Il est impossible d'en trouver en dehors de l'Archipel. 

Nous quittons les Canaries avec la pleine lune et laissant derrière nous le Teide (cone volcanique a gauche de la lune). Bienque nous ayons vécu à l'européenne dans cet archipel (les prix sont identiques à ceux de la France), ce tour dans l'archipel fut empreint d'émotions diverses. Rien à voir à ce que nous avions connu lors de nos ballades marines dans le nord de la France !


Nous remettons en place notre système de quart. Toutes les 3 heures entre 21 heures et le lever du soleil, on se relaie à deux pour veiller. .



Partis avec la pleine lune, nous n'avons vu personne pendant les 7 jours que durera cette traversée, enfin presque personne nos compagnons, les dauphins sont presque au rendez vous en fin d'apres midi.


D'entrée on se fait secouer, tant est si bien que les mouvements, des les premiers jours, sont limités à se rééquilibrer en permanence et à se cramponner. 
On se fait balloter, à l'intérieur ça grince, à l'extérieur les drosses du régulateur d'allure rugissent.
Les muscles ont travaillé dur durant cette traversée !
Néanmoins on pense à vous, il fait bon et vous, vous devriez approcher les 0°.

Au bout du troisiéme jour nous avons un rythme de vie parfaitement rode qui nous permet de prendre le repos nécessaire tout en faisant marcher Timshel au gré des vagues.
Séances activités pour Nikolas, parfois accompagnées d'un tintin et milou, lecture, mais aussi méditation et contemplation sont notre quotidien.


L'angoisse du lundi matin n'existe plus, se lever, le travail d'entretien et de réglage des voiles n'est qu'un jeu. On vit en suivant nos désirs : c'est génial. 














Une nuit moins agitée m'a permis de pecher un thon. Excellent en carpaccio, à l'huile et à l'ail, accompagné de pate ou à la provençale c'est un repas qui a duré 3 à 4 jours.

Chaque jour on découvre les impressionnants vols de poissons volants qui régulièrement atterrissent sur le bateau. 


Le jour le génois est tangonné, parfois j'utilise la bome de  grand voile pour le tangonner et avoir toute la voile.


D ommage le charme s'est brisé à 140 miles de l'arrivée. L'aventure ou plutot la mésaventure va etre salée. Toutes les vis qui maintiennent le régulateur d'allure (notre pilote) sont cassées nets. Il ne tient plus que par la jambe de force que j'ai commandé avant de partir de dunkerque. Sans elle nous perdions le régulateur. Il est 23h3O, Je le sauve par miracle. Mer trop agitée pour naviguer sous pilote électrique. Toute la nuit nous nous relayons à la barre. 
J'ai boulone la plaque et pour cela il m'a fallu ouvrir le plancher de la jupe avec les moyens du bord.


sur la plaque a droite, les vis fournis par la societe ASMER, a gauche tirefonds et boulons d'un diametre suffisant pour que ça tienne ! 
Le lendemain matin afin de mettre le pilote électrique je mets le moteur pour ne pas vider les batteries qui indiquent un niveau de charge insuffisant. 
On débraye, bizarre la manette est trés, trop souple. En fait le cable d'inverseur est cassé. Zut, crotte et mer&@"#!!!  
Il va falloir mouiller dans un port qu'on ne connait pas, avec du vent, en zigzaguant entre cargos et voiliers qui encombrent le mouillage.
 
Nous arrivons aprés le coucher du soleil. Il est 22 h notre oeil de marin qui a envie d'autre chose que l'azur va se fermer. J'attaquerai les réparations dés demain. Nous avons mis 7 jours et 4 h pour faire 800 miles plein vent arrière.

Le soir de notre arrivée, François et patricia nous accueillent avec du rhum au miel, ils auront mis 6 jours pour effectuer 870 miles (ils ont longé un peu l'afrique pour aller chercher le vent) en navigant sur une mer calme. Y a de quoi etre écoeuré !!!!!!!!!!!

L'ile de MADERE (du 14 septembre au 21 septembre) 
FUNCHAL

Situé en plein océan atlantique l'archipel de Madère est constitué par les Iles de Madère (741km²), Porto Santo (42,17km²), Desertas (14km²), et Selvagens (4km²).

Toponymie : 
Lorsque les premiers colons sont arrivés à Madère, ils ont trouvé une belle vallèe de bois singulier, pleine de Funcho (fenouil). Capitale de Madère.
A Funchal, c'est royal. Depuis le bateau on capte gratuitement, grâce au wifi , le réseau Internet.





De Porto Santo à Funchal il y a environ 38 miles. 
Départ avec grand voile et génois,  on remplace, aprés quelques miles, le génois par le gennaker et trés vite Eole s'endort.........
On arrive à Funchal vers 19h30












L'ile de Madère présente une orographie beaucoup accidentée : Pico Areeiro (1818m). Le plus haut sommet est à 1862m.
On peut visiter divers parcs et jardins ou abondent les plus diverses espèces botaniques.

En 1917, première guerre mondiale, Funchal a été bombardé par les sous marins allemands. Le peuple promettait de construire un monument en hommage à Nossa Sehnora da Paz si la guerre finissait, aussi une énorme statut de 5m et demi de haut a été construite à Terreiro da Luta, environ a 2 km de Monte.




Nous avons loué avec François et Patricia une clio pour visiter l'arrière pays.
A Monte, voitures de panier déplacées par les pieds de deux "charretiers" en costume typique blanc et chapeau de paille (2 kms pour 20 euros)
Fajãs do Gabo Girão. Prés de la mer on trouve des curieuses fajãs (surfaces planes qui poussent vers la mer dont les terrains sont cultivés de banane, haricot et pomme de terre : pour y accéder soit en bateau soit en téléphérique.

Ribeira brava, avec sa piscine.
Ponte real, construit au temps des rois, ce pont était une partie intégrante du primitif chemin royal qui liait le village à Madalenna Do Mar.
Notre première bananeraie.  Le bananier, contrairement aux idées reçues, n’est pas un arbre mais la plus grande herbe du monde. Grandes feuilles droites ou retombantes (jusqu'à trois mètres de long et 60 centimètres de large) longuement pétiolées.

Nous sommes allés visiter le jardin botanique par le téléphérique. Des plantes, des plantes, et encore des plantes. C'est comme les aquariums géants, je trouve ça  e!#"&~ enfin vous voyez ce que je veux dire !

Je crois que Niko est d'accord avec moi.











Nous avons préféré de loin le marché !

















Nous n'oublierons pas notre passage à Canical.  C'était la fête de la vierge, Authentique fête dans un village de pêcheur. Malheureusement sous la pluie. 1h30 dans un bus bondé. La fête quoi !





















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L'ile de Porto Santo(du 10 septembre au 14 septembre) 

Enfin internet gratuit - Jusqu'à présent c'était environ 1€ les 30mn.

La ville de Porto Santo, fière de son passé lié à Christophe Colomb qui a épousé la fille du gouverneur de l'Ile et y vécut en 148O (on se demande ce qu'il faisait dans cette Ile ?). 


Il a habité cette petite maison en pierre, en face de l'église du XVe siècle. En 1566, la prospérité et le progrés furent interrompus par des pirates français qui attaquèrent la ville, la brulèrent et tuèrent de nombreux habitants.



L'ile est d'origine volcanique, avec 11 km de long sur 6km de large. 
Elle offre 6,5 km de plage doré, c'est un excellent mouillage abrité des vents de nord et d'ouest.

















Un tour de l'ile en scooter 















Une flotille de peche occupe la moitié sud du mur ouest, la partie nord qui donne sur la marina, exhibe les noms des nombreux bateaux qui sont passés par là au cours des dernières années. Nous avons aussi marqué notre empreinte. Avez vous remarqué le beau dessin de niko signé par sa maman ?
 

douche sur le pont juste avant d'aller voir les filles en ville !

et en avant la grande aventure de Christophe Colomb

GROS BISOUS A TOUT LE MONDE

D'abord un grand merci a tous ceux et celles qui nous envoient des textos ou qui nous laissent un message sur le blog. Sachez que si vous aimez avoir de nos nouvelles nous aussi nous aimons lire vos petits mots.

Vendredi 17 aout, en quittant Bayonna, nous quittons la Galice (Espagne) pour la côte Portugaise.
Nous faisons route sur Viana do Castelo (32 miles). Les alizés portugais soufflent entre 20 et 25 noeuds, nous sommes sous génois tangonné et grand voile. 5h pour faire 32 miles grâce a françois qui est a la barre !
 Arrivée avec 33 noeuds, nous louvoyons entre les skate surf.












Cette ville constitue une bonne prise de contact avec
le Portugal. Accueil par un remorqueur qui nous fait sursauter par quelques signaux sonores de bienvenue !

Nous tombons sur l'une des festas principales "la Romania". Nous accostons dans une petite marina qui refuse quelques voiliers faute de place.
Je rencontre un skipper qui rentre en France aprés avoir passé 2 ans en méditerrannée. Il navigue la nuit (les vents sont moins forts), depuis Tunis il a fait 8O% de moteur vent dans le nez ! Nous sommes en aval d'un pont routier et ferroviaire a deux niveaux conçu par Gustave Eiffel. Il y a de belles maisons en granit gris aux décorations en stuc blanc.

Nous prenons le funiculaire pour visiter le "templo-monumento de Santa Luzia", nous avons la chance d'assister a un mariage ! A la sortie nous dégustons les bonnes patisseries portugaises.
Le point de vue sur la ville est superbe.

















Samedi 18 aout, Nous quittons Viana do castelo avec regrets mais je veux ętre a Lisbonne avant le départ de Caroline et François. (180 miles avant d'y arriver).
 Męme temps qu'hier, destination Leixoes ou la marina assure une protection et des services corrects que Porto n'offre pas, mais aussi parceque le guide indique que pour arriver a Porto il faut remonter le Rio Douro (fleuve), qu'il charrie la plupart des eaux d'égout de Porto vers la mer, et que plusieurs personnes ont été malades aprés avoir manipulé des cordages qui avaient trempé dans l'eau, ça n'empęche pas les enfants de se baigner en se jetant du haut des ponts dans le Rio Douro (impressionnant !).
Nous irons donc explorer Porto, deuxieme ville du Portugal, en utilisant le bus, métro et le taxi pour le retour. C'est une ville étonnante, pleine de contrastes.


























Lundi 20 Aout nous quittons Leixoes a 8h15 direction Nazare (90 miles). Toujours avec les alizés
(vents dominants de nord). Ca souffle, on est sous génois et pour éviter les empannages, on ne hisse pas la grand voile. Le vent arriere ne m'inquiete pas mais la mer se creuse de plus en plus, je prends la météo
sur RFI a 12h3O : Coup de vent en cours sur la zone de Porto. On est en plein dedans. No Comment.
Caro a vu une déferlante au dessus des panneaux solaires qui grâce a la vitesse ne nous rattrape pas, je l'ai  entendu. Beurk ...beurk.....
 


L'anemometre nous indique 31 noeuds en vent arriere ! (encore une fois c'est monté a plus de 40.)
Nous arriverons a23 h - 15h a la barre - François me releve au début et a la fin de cette journée !
Le véritable souci durant cette journée : le génois qui dévante et regonfle expréssément faisant vibrer tout le grément, c'est arrivé 3 ou 4 fois.






Le lendemain pour tous les marins, repos, visite, resto, biere a volonté pour les uns, vino verde pour les autres, et a nous les portugaises ! n'estce pas Nikolas...........quel marin ce niko !









 








Jeudi 23 aout départ pour Cascais (banlieu de lisbone), nous mouillons devant le port vers 21h.
Nous quitterons le mouillage le lendemain matin à 6h45. Nous rentrons dans lisbonne en pénétrant le Tage (Rio Tejo). Il exixte 6 marinas sur la rive, nous choisissons la Doca de Alcantara, bassin que j'avais connu en 2004 lorque j'avais remonté le bateau d'Antibes. C'est le plus grand de tous et il est bien situé pour se rendre dans le centre de Lisbonne.
Nous avons visité Lisbonne de jour mais aussi la nuit en particulier le Bairo Alto et ses rues"chaudes"(pas de commentaire....), le Chiado et L'Alfama et son fado (pour les non romantiques,ne pas s'y ballader...)
C'est ici que Caroline et François nous quitte, c'est ici que les vacances d'été se terminent pour Timshel II et son équipage, enfin c'est ici que va débuter la grande aventure - L'INCONNU !

Nous sommes le 31 aout, une date a ne pas manquer : JOYEUX ANNIVERSAIRE LUCIE !
A l'interieur du bateau il fait 29°, nous nous préparons pour demain, certainement cap sur l'archipel de Madere environ 500 miles.